开博沃尔沃中国区总裁首度开口：华沃项目不会终结

只管沃尔沃于济南的合资工程——济南华沃卡车有限公司(下称“华沃卡车”)在2004年以来出产未达预期，但沃尔沃中国区总裁何伯格(Fredrik Hogberg)2日谈起此事时照旧暗示，华沃卡车工程不会终止。

与此同时，虽然有两项庞大收购呈现妨害，沃尔沃于华的合资意向一直没有住手。

重卡遇挫

进入中国十多年来，沃尔沃于华建立了多个合资或者收购工程：与上汽集团、西安飞机工业(集团)有限义务公司合资组建的上海申沃客车有限公司以及西安西沃客车有限公司;与重汽集团合资兴修的华沃卡车;与重汽以及一汽等结合巨资出产年夜马力策动机工程。同时，该公司还收购了山东临工项目机械有限公司(下称“山东临工”)。由此，沃尔沃的重要营业全数落户中国。

浩繁合资工程使结构严谨的沃尔沃于近几年内东风自得。此刻，已经有3000多辆申沃客车行驶于上海等都会;西沃成长态势也出现上升趋向。而其于华以拆卸项目机械为主的修建装备分部多年来不曾呈现过吃亏。

但不幸的是，其投入伟大精神互助的两个工程都遭受了挫折。华沃卡车从2003年签订互助和谈并投入运营后，一致没有到达量产，进而影响了其于中国结构策动机出产线的规划。

占有关媒体报导，沃尔沃于济南下线的重要以四十吨重型自装车FM12(六乘四型)为主。但2003年以后，我国对于在自装车的关税年夜幅下调，使该车型的拆卸上风已经不较着。

备受扳连的另有沃尔沃策动机合资工程。2004年3月29日三方签署了框架和谈，估计投资将达50亿元，此中包孕三方于济南配合投资成立一个合资策动机基地。三方其时并未吐露详细的出资比例，但有报导称沃尔沃将占52%，重汽以及一汽各占28%。该基地投资额为20亿元����APP，2005年投产，到2008年到达年产量5万台年夜马力策动机的出产范围，重要出产面向高端市场的9~13升重型卡车柴油策动机。但该工程也未能完成指标。

延长中低端

但何伯格决定信念统统地以为，沃尔沃重卡当地化的脚步其实不会就此鸣金收兵。“我小我私家以为，高质量的重卡于中国市场的据有率照旧很高，咱们的营业还会有晋升。起首，中国拥有全世界第二年夜高速公路收集，而物流需求也很是强劲;另外一方面，对于在云云重大的物流收集来讲，卡车的保险性越发主要;第三点就是环保问题。”

“高端是一部门，但为了满意客户需求，咱们也于思量中低端产物，是以咱们近来庞大投资和将来的互助工程都于做通盘思量。”何伯格暗示，“咱们的华沃工程此刻正于选型。”

继承收购

近期，沃尔沃再次公布将联手春风汽车 ( 行情 论坛 )，深切会商商用车的互助规划。但何伯格不肯吐露太多的细节。

不只云云，2006年最先该公司对于项目机械的收购也多拳出击。公司以3.275亿元拿下山东临工70%股权后，2月27日沃尔沃全世界又与英格索兰公司告竣和谈，以13亿美元乐成收购该公司的门路开发部。

“山东临工工程咱们从2004年10月最先接触，用2年不到的时间完成整个收购。英格索兰于中国也有工场，需要整合一段时间。”该公司中国区副总裁蒋岚说。

当记者扣问，海内排名第5、以出产装载机为主的山东临工于中国这几年的盈利其实不佳，其2005年的利润与2004年也同比降低时，蒋岚则暗示：“以是咱们需要为它引进技能。”她提到，沃尔沃也要满意中低端市场，如许可以完美其机械的财产链。“山东临工已经经搬入一个极年夜的新厂区，沃尔沃也做好了其他的部署。”

“不解除于华举行新的收购，以是沃尔沃有引进其他工程的可能，但起首咱们要把山东临工的装载机营业做好。”蒋岚暗示。