开博潍柴动力：北美猎航收海外零部件公司

12月21日，商务部消息网发布了2005年世界汽车零部件100强企业排名的动静。此中，中国无一家零部件企业入选。

排名第一是德国玻世公司，业务额263亿欧元，接下来为日本电装、美国德尔福以及加拿年夜的麦格纳。

前15强企业中，美国占6家，日本3家，法国3家，德国2家，加拿年夜1家，前15强企业均位在世界汽车打造强国中。

2006年中国汽车产量可望到达680万至700万辆，中国虽然已经步入世界汽车打造年夜国行列，可是活着界汽车零部件百强排名中却并无来自中国的企业，这于必然水平上注解中国还其实不是汽车打造强国。

不外，中国汽车零部件企业正试图转变自身实力衰的景况。尤为是本年以来，于美国汽车年夜本营底特律深陷绝境之时，来自中国的零部件企业正试图介入并购以及通用及福特相干的零部件资产，中国的零部件企业正采纳踊跃的姿态争夺介入国际分工。

自动出击

本月最新动静显示，中国最年夜的内燃机打造商潍柴动力(2338.HK)正规划收购德尔福于北美的部门资产。

据悉，潍柴动力掌门人谭旭光对于德尔福公司申请停业掩护的北美部门资产有乐趣，这些资产多是德尔福北美的非焦点资产。可是潍柴动力没有详细吐露对于哪些资产有乐趣，德尔福公司剥离6块非焦点营业别离为：刹车以及底盘、催化剂、驾驶员座舱以及仪表板、车门模块以及车门锁、转向体系、轮轴轴承。

而此前已经爆出，中国最年夜的平易近营零部件企业万向集团正盯上德尔福的海外资产。而中国汽车业潜水年夜鳄鲁冠球领衔的万向集团还预备狮子年夜启齿，万向暗示不论是德尔福、福特汽车、通用汽车照旧克莱斯勒，只有是但愿以及万向集团构和的公司，万向都有乐趣。

有动静显示，万向对准是德尔福����APP以及伟世通这两家美国汽车零部件的旗舰企业，但已经经睁开构和是今朝已经经堕入困境的福特汽车旗下的Automotive Components Holdings，该集团由17家工场和福特汽车为救助Visteon而于去年收购的其他六家工场构成。Visteon是从福特汽车分拆出来的一家零部件公司。

堕入困境的零部件巨子给了来自中国零部件企业收购以及介入国际化竞争时机，而不仅是对于德尔福及其于美国境内的38家子公司资产存眷的万向集团，海内三年夜汽车公司之一的春风股分公司传言将联手海内最年夜零部件打造商之一敏实集团，介入并购美国汽车零部件商德尔福公司北美停业资产。

于时机眼前，面临一样新兴的印度公司和四处扩张的日本企业，羽翼渐丰的中国零部件企业这一次采纳的恰是自动出击的战略。

转变规划

就于中国零部件企业自动出击的时辰，零部件巨头也纷纷增长了于中国的投入。全世界第四年夜零部件企业麦格纳(MAGNA)全世界总裁麦克霍恩于北京车展时期暗示，虽然麦格纳于中国已经经有了19家实体，可是还会于中国增长一些新的工场，由于中国市场必定是一个不停进步不停成长的市场。

2005年度海内范围以上汽车零部件企业4447家，而2005年度零部件百强企业中，外商投资企业已经经到达54家，中外合资、互助等外资身分的企业已经占豆剖瓜分。

但本年中国零部件企业的团体出海并购举动，注解中国零部件企业也正于复制上汽等整车企业的采办焦点技能资产规划，这一规划将无机会间接缩短我国企业以及汽车巨头的技能差距。

而对于在介入并购的中国企业来讲，注重的不仅是德尔福及伟世通的技能资产，德尔福以及伟世通别离与通用汽车及福特汽车有着蛛丝马迹的接洽。麦克霍恩说，德尔福、伟世通的问题是它们跟母公司GM以及福特有战略瓜葛，它们有一些和谈，好比给员工的工资比力高，如许会使它们的出产成本增高，以是致使它们昨天的问题地点。

德尔福及伟世通也恰是通用以及福特的零部件供给商，以是一旦并购乐成，中国零部件企业也将间接进入世界支流零部件配套系统，无机会更广泛地介入到国际分工。